新能源汽車鋰電池回收賽道已經(jīng)越演越烈了，山東君樂(lè)益無(wú)害化科技有限企業(yè)也早已加大了這個(gè)賽道。建了一條2萬(wàn)噸/年廢舊磷酸鐵鋰電池、1萬(wàn)噸/年三元鋰電池兩條精細(xì)化拆解線和一條磷酸鐵鋰正極材料修復(fù)利用加工線。要緊采用逆向物理精細(xì)拆解與極粉材料再修復(fù)工藝。這個(gè)項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后，年可回收修復(fù)后的磷酸鐵鋰正極材料6330噸、三元鋰正極材料3014噸、負(fù)極材料碳粉9426噸、銅箔1800噸，各類資源總計(jì)2.9萬(wàn)噸，實(shí)行了廢舊鋰電池中有價(jià)材料的高效回收與循環(huán)利用，年可完成出售收入15億元。



廢舊鋰電池的回收不僅僅有物理精細(xì)化拆解，也有鋰電池物火法處理技術(shù)。單線年處置廢舊鋰電池可達(dá)2萬(wàn)噸。

廢舊鋰電池回收處理利用原理：帶電鋰電池在惰性氣體保護(hù)下貧氧破碎室在貧氧狀運(yùn)行，避風(fēng)排料，貧氧熱揮發(fā)，風(fēng)選隔膜等工序，把塑膜風(fēng)選出，分選隔膜后進(jìn)入貧氧裂解系統(tǒng)，裂解溫度在400℃-650℃之間。裂解后的物料通過(guò)冷卻分選，裂解時(shí)自動(dòng)脫粉的極粉進(jìn)行收集，再把銅鋁塊與正負(fù)極片各自分選出，極片經(jīng)過(guò)摩擦脫粉，篩選，比重分，除塵等流程將極粉，隔膜，銅粒，鋁粒分離，各系統(tǒng)產(chǎn)生的廢氣在進(jìn)行綜合燃燒后經(jīng)冷卻噴淋，氣霧分離進(jìn)行達(dá)標(biāo)排放。

優(yōu)點(diǎn)：1.工藝較簡(jiǎn)單，運(yùn)行穩(wěn)定，生產(chǎn)成本低；

2.熱解產(chǎn)生氯化氫，無(wú)水氯化氫與全屬效應(yīng)形成某化物保護(hù)膜，所以沒(méi)有腐蝕性；

3.因在無(wú)氧狀態(tài)下給料，避免了二噁英和其它有害氣體產(chǎn)生，廢氣處理簡(jiǎn)單。



廢舊鋰電池回收處理再利用技術(shù)工藝

材料修復(fù)工藝是將廢舊動(dòng)力電池精工簡(jiǎn)單預(yù)處理，分離得到正極材料和其它組分，然后將正極材料進(jìn)行修復(fù)與改性處理得到再生的正極材料。修復(fù)再生要求原料純度高、雜質(zhì)含量少。原料成分多樣及材料的失效程度不一等復(fù)雜情況，成為限制修復(fù)再生技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的重要因素。